過去農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息不對稱、不透明，制約農(nóng)產(chǎn)品流通，造成農(nóng)產(chǎn)品多層次批發(fā)，流通成本高，農(nóng)戶利潤低，商品價格高，還常面臨農(nóng)產(chǎn)品“賣難、賣賤”等風(fēng)險。推廣產(chǎn)地倉+電子商務(wù)新模式，通過電商平臺與網(wǎng)絡(luò)直播等模式實現(xiàn)產(chǎn)銷互聯(lián)；利用產(chǎn)地倉+快遞冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)+前置倉···

全球物流進入冷鏈物流階段，朝向第四方物流發(fā)展，20世紀60年代末全球物流行業(yè)興起，這一階段主要是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部運作，為實體分配階段。80年代，第三方物流逐步發(fā)展起來，生產(chǎn)企業(yè)開始嘗試將需要進行物流配送的貨物交托給第三方物流供應(yīng)商，通過第三方物流供應(yīng)商的倉儲···

經(jīng)過多次深入溝通，上海威士達冷鏈物流研究院有限公司迎來2021年的又一里程碑：天津天怡建筑規(guī)劃設(shè)計有限公司攜手上海威士達冷鏈物流研究院有限公司，共同成立“天津天怡建筑規(guī)劃設(shè)計有限公司冷鏈分院”。一、簽約儀式2021年11月20日 坐標：中國.上海 位置：威

目前全國城市的邊緣都散布著星羅棋布的停車場、落貨分撥站場、舊有貨運站場在經(jīng)營上墨守陳規(guī)，各自為政，經(jīng)營模式十年如舊，創(chuàng)新能力差，導(dǎo)致極易被模仿，隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念的滲透，以天地匯、卡行天下為代表的整合者咄咄逼人的態(tài)勢，他們便感覺到了危機，但苦于土地產(chǎn)權(quán)等···

冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，冷藏車可以按生產(chǎn)廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。冷藏車常用于運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、···

近日，海爾生物自研主動式航空溫控集裝箱，取得由民航局頒發(fā)的技術(shù)標準規(guī)定項目批準書（CTSOA），在航空冷鏈物流領(lǐng)域的布局再獲重要階段性進展。這也意味著，海爾生物已在歐美企業(yè)壟斷的航空溫控集裝箱技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，開啟航空冷鏈設(shè)備國產(chǎn)替代的新時代。產(chǎn)業(yè)布局···

近年來,隨著生鮮電商逐漸走到線下,巨頭間的戰(zhàn)火早已蔓延到生鮮供應(yīng)鏈領(lǐng)域。本文通過分析國內(nèi)生鮮供應(yīng)鏈的痛點和問題，借鑒國外TOB生鮮供應(yīng)鏈的先進經(jīng)驗，總結(jié)面臨的挑戰(zhàn)和升級的方向，探索有助于提升實踐效率的可借鑒方式和未來趨勢。傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)鏈的痛點有以下方面（一···

通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，我國冷鏈物流消費需求和市場規(guī)模不斷擴大，但與發(fā)達國家相比仍然存在明顯差距，基礎(chǔ)設(shè)施分布不均、配套設(shè)施和信息化水平偏低、企業(yè)“小而散、缺專人、缺資金”、監(jiān)管體系不健全已成為阻礙冷鏈物流發(fā)展的四大短板。從地域分布看，基礎(chǔ)設(shè)施分布不均與···

近年來我國物流園區(qū)發(fā)展很快，熱度不減，特別是隨著電商與快遞的發(fā)展，推動了城市物流的快速發(fā)展，也對物流園區(qū)的建設(shè)和運營，提出了更多的需求和更高的要求。但是，無論已經(jīng)建成投入使用還是正在規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)，在規(guī)劃、建設(shè)和運營等各個方面，都還存在許多需要注···

生鮮產(chǎn)品在儲存、運輸、配送等物流環(huán)節(jié)，容易受到損壞，冷鏈物流能力便成了生鮮電商的核心競爭力之一。但仍有很多因素制約著生鮮電商等行業(yè)的健康發(fā)展，生鮮電商企業(yè)發(fā)展冷鏈物流面臨的問題有以下幾點：模式未定，無法實施自動化物流系統(tǒng)生鮮電商的業(yè)務(wù)模式并未成熟，仍···